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奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子维修的重要性

奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子维修的重要性

保证奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子驾驶室的安全的另一点就是对其进行维修，奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子驾驶室的维修是的一道工序，因为在您对奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子驾驶室进行维修时，您才会发现你的驾驶室和汽车自身是不是出现什么毛病，一但发现问题，就采取相应的应对措施对其进行维修，那样的话，就为您减少了不少麻烦，避免了不安全的事情发生。

伟燕汽配的奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子驾驶室是的，尤其是对驾驶员的安全做了很多道安全措施，在其驾驶室的内部还人性化的为驾驶员考虑的非常周到，内部有着宽敞的空间，足够驾驶员的驾驶和休息，相信伟燕汽配的奥驰X3驾驶室，奥驰X2车头车棚子驾驶室会是您无悔的选择。

奥驰驾驶室刮灰工艺要考虑哪些因素？

奥驰驾驶室的钣金件的面较大，在冲压还是储存安放时都比较容易萌生凹凸不公平。曾经的奥驰驾驶室因为钣金件低档，众多品质欠缺流入涂装线，靠刮灰（刮泥子）来填平。在涂装线上设置了专门的刮灰工艺地区范围和烘焙工序，况且占用数量多的担任职务的人，是生产力密布的办公。家喻户晓，刮灰量越大，整车涂层的品质就越差。

        重汽驾驶室中涂层具备抗石击、抗紫外光性能，还可以增长群体涂层的耐候性、扮饰性。不过假如消除中涂，可以减低VOC的排放量、能量物质耗及担任职务的人劳动量，减损设施***和维修保护调养花销等。

　　到现在为止，国内和海外对重汽驾驶室中涂工艺存在两种不一样的观点。国内的重汽驾驶室涂装工艺一直以来是以两涂层为主。在外观要求和性能要求增长的势头下，如今正逐层趋向于的三涂层工艺。国内新建的重汽驾驶室涂装线预设基本上都思索问题了中涂工艺。而海外的重卡在看得起外观扮饰和功能性的前提下，又着手趋向于节能环保和降成本，到现在为止消除中涂层是海外涂装技术研讨的***。德国大众某子企业启用二涂层涂装工艺。

济南重汽驾驶室厂家为您解析重汽驾驶室特点 

       重汽驾驶室悬挂方式

　　重汽驾驶室入槽时可采取“吊具+滑橇”的形式，也可以直接用吊具悬挂操纵室。重汽驾驶室前后落差较大，普通认为合适而使用前支后托的形式，托后侧纵梁。重汽驾驶室较短、较高，入槽时容易萌生飘浮，后侧不可以仅靠吊具托起。为防止飘浮，众多重汽驾驶室涂装线上认为合适而使用了前支点锁紧，后端用铁丝人工绑紧的办法。这种形式比较灵活，适合使用于多种车型，欠缺是会毁伤部分电泳漆膜的完整性。也有的出产线依据产品结构独特的地方自行预设了专门的悬挂工装，出产时靠专人依照车型改易相应的工装。