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德龙驾驶室提升吸隔声性能

驾驶室车外辐射噪声传入车内噪声能量的大小主要取决于车身系统吸隔声性能的好坏。车身吸隔声系统由壁板、玻璃等机械屏障、车身密封系统和驾驶室内饰件组成。

1、德龙驾驶室车身隔声措施。

面板低频段隔声性能与材料刚度及阻尼有关，中频隔声性能遵循质量定律，面密度越大，隔声量越大，因此在满足车身重量控制要求下，适当提高车门窗玻璃厚度，优化分配车身关键位置处壁板（底板、前围板为主）的厚度能够有效提升车身整体隔声性能。

地毯的作用主要是隔离底板传入的噪声，其选料较为繁多，有PV膜+毛毡复合材料、PV膜+发泡材料、碳纤维+棉毡复合材料等。试验证明，提高下层毛毡或棉毡的面密度可以有效隔离地板孔缝传入的噪声。

对于德龙驾驶室侧围、后围双层壁结构，可以在其空腔中填充玻璃纤维、毛毡、发泡材料，以增加隔声效果。声波在穿透的过程中，在几种不同介质的界面处反射，被多孔材料吸收部分声能量，能起到有效降噪的作用。

车身密封性能可以通过超声波检漏仪测试，将超声波发生器开启后置于驾驶室***开阔区域处，紧闭车门车窗，在驾驶室外采用超声波扫描门窗密封处、前围和底板孔缝处，以此来寻找出泄漏较为严重的区域。依据测试结果，对车门窗密封不良处检查密封系统结构设计是否合理，密封胶条装配是否有偏差，对线束过孔、操纵杆件过孔处应加强密封材料的使用，此外还须确保钣金件的装配、焊接精度满足要求，密封涂装胶的使用要到位。

奥驰驾驶室——您明智的选择

奥驰驾驶室总成作为汽车重要零部件，是汽车的控制枢纽及指挥中心。其对安全、节能和环保等技术要求高。2012年，我国汽车产销量双超1900万辆，产销量，但我国汽车开发能力和技术水平需要提升。特别是重型汽车的驾驶室多数通过技术引进、合作开发或，缺乏完整的自主开发和创新能力。

因此，在开发高原型重型汽车驾驶室过程中，通过学习消化开发技术，充分运用现代设计手段与技术进行综合设计，建立企业的驾驶室开发机制与流程，自主研发重型载货汽车驾驶室，形成了企业创新能力和产品的竞争力，进一步推动企业建立和完善自主创新的***体系和运行机制。

奥驰驾驶室内外的材质与色彩设计

奥驰驾驶室外饰和内饰颜色的选择有所不同。车身外观常选择鲜明的色彩，用以和工作场景相区别。而内饰的色彩常冇个基统于这个主体色之中，围绕主体色进行变化。一般而言，应用“低明度色彩显示休量感加大；以低明度色彩为基调的内饰显示休量感加大，高明度色彩显不体量感小”这一属性，把低明度色应用在奥驰驾驶室下空间，产品的视觉下降，形成视觉上的稳定感。因而，内饰设计布局应在着色上选用上浅下深的色彩。内饰上空间的色彩大多采用顶蓬的色彩延续或与顶蓬的色彩接近；仪表台多选择暗色调或者弱对比色调、无反光的色彩；地板采用中等明度的色彩。

通过分析得到影响奥驰驾驶室的密封性的因素主要有以下几个方面：

（１）奥驰车身自身的密封性；

（２）五征奥驰车身与其他组件连接（主要是含有玻璃的组件）配合之间的密封性；

（３）操控组件与车身之间的密封性；

（４）车内环境控制系统（空调）的密封性等等。此外还有一类污染物来自于车辆的外部环境，当车辆外部环境较差时，会有一些粉尘和颗粒物通过驾驶室密封间隙进入到驾驶室内部，这些污染物对驾驶室人员的正常生理机能的***力极大。